У самочувствия города – много слагаемых
Лариса ДенежнаяКазалось бы, какое воздействие на здоровье человека оказывает то, растут ли в городе клены или липы, посажены ли кустарники рядом с деревьями. Паркуется машина во дворе многоэтажки или стоит на автостоянке. Освещается двор, парк или нет. Есть ли в городе автомобильные пробки и по какому маршруту едет велосипедист? Оказывается, самое прямое. У здоровья много слагаемых. О модели «здорового города», о том, как устранить негативные моменты, влияющие на самочувствие жителей, и прочем, шла речь на семинаре, организатором которого выступили краевая общественная организация «ЗОР-ДА» совместно с комитетом градостроительства г. Ставрополя.
Семинар состоялся в рамках реализации проекта «Гражданский диалог». Финансируется он за счет гранта программы МАТРА/КАП, который выиграла «ЗОР-ДА», посольством Нидерландов в России. Проект направлен на внедрение комплексной оценки воздействия на здоровье программ и проектов, реализуемых в городах.
Краевой центр стал местом проведения двухдневного обучающего семинара, на который приехали из других регионов страны, не случайно. Ставрополь – один из немногих регионов России, в котором уже более десяти лет реализуется международный проект «Здоровые города». Краевой центр вступил в четвертую фазу проекта, одно из главных направлений которого - оценка воздействия на здоровье (ОВЗ) человека различных факторов. Как оно реализуется в сфере городского планирования, стало основным предметом обсуждения на семинаре.
Президент краевой общественной организации «ЗОР-ДА», координатор проекта «Здоровые города» Карэн Амлаев рассказал, что Ставрополь стал «пионером» в разработке критериев ОВЗ. А основная цель проекта «Гражданский диалог» - донести до властей, политиков и лиц, принимающих решения, как те или иные программы, планы и пр. могут отразиться на здоровье людей, чтобы вовремя внести коррективы. Показать, какие последствия могут быть в будущем. А выработать наиболее «здоровые решения» можно только с участием различных ведомств, самих граждан.
К. Амлаев подробно остановился на принципах здорового городского планирования. В нем – много слагаемых. К примеру, неправильная транспортная развязка – это загрязненность воздуха, которым мы дышим. Пробки на дорогах – дополнительный стресс для человека. Сказывается на здоровье и удаленность от места проживания магазинов, детских садов и сферы облуживания, предприятия, на котором работают жители города. На самочувствие людей влияет и архитектура, даже цвет зданий. Здоровое планирование – это и безопасность отдыха в том же парке, где немалую роль играет «просматриваемость» территории и освещенность.
Гость из Москвы, президент Всероссийского общества специалистов доказательной медицины Кирилл Данишевский представил интересный взгляд на «транспортную тему» с точки зрения влияния на здоровье. Он рассказал о проекте «Вело-город», за внедрение которого в Москве выступили около десяти общественных организаций. Если граждане пересядут на велосипед, это поможет решить несколько проблем – чистоты воздуха, топливного кризиса, автомобильных пробок, гиподинамии, безопасности передвижения. Во многих странах мира этот двухколесный транспорт завоевал популярность. В той же Голландии есть велопарковки с футбольное поле и четырехэтажные велостоянки. Пока эта мода не пришла в Россию, нужно заранее подготовиться и решить проблему безопасности передвижения. Ведь риск получения тяжелых травм у велосипедиста в четыре раза больше, чем у автомобилиста. А нужно всего лишь выделить отдельные велодорожки на тротуарах, огородив их столбиками из того же пластика, или велолинии на проезжей части с соответствующей дорожной разметкой и маркировкой, как это делают в других странах.
Представители комитета градостроительства и проектировщики рассказали, как будет реализована технология «здорового планирования» в новом 530 квартале. Пока его застройка будет вестись в порядке эксперимента. Новый квартал – это первый опыт межведомственного подхода к здоровому городскому планированию. Как рассказала главный архитектор проекта ОАО «Институт «Ставропольгражданпроект» Мира Голуб, во время его разработки решали много задач. Например, защиты от ветра с учетом расположения зданий и домов, для чего сохранили природные лесополосы. Они же будут играть и роль «легких» в микрорайонах. Все социальные объекты – школа, детские сады, предприятия сферы обслуживания, магазины и пр. будут расположены в пределах шаговой доступности. Предусмотрены здесь места для отдыха, два спортивно-оздоровительных клуба, гараж-стоянка на 700 мест. А для пешеходов и транспорта будет удобный «сквозной» маршрут. Теперь главное - не допустить каких-то отступлений от проекта.
Доцент кафедры защиты в чрезвычайных ситуациях СевКавГТУ Ирина Ветрова рассказала об экологической составляющей градостроительства и пробелах в этой сфере. Например, не учитываются физиологические особенности зеленых насаждений. В городе сажают клен канадский и краснолистный, но эти породы деревьев - не лучшая защита от выхлопных газов. Выбор насаждений склоняется в пользу их декоративности. Мало того, деревья без «поддержки» кустарников хуже справляются с функцией защиты от выхлопных газов и шумов. Жители благоустраивают дворы – кто во что горазд, по принципу «вот мне нравится рябина, и все», не выдерживается расстояние посадки, в результате чего жилье затеняется. А все потому, что население не обладает уровнем экологической культуры.
Или вот вопрос обустройства газонов. Они засеваются травами (в основном овсянницей луговой), которые годятся для Москвы, а не Ставрополя. В результате при недостаточном поливе они не выдерживают нашего жаркого лета. Газоны выгорают и не выполняют свои биологические задачи — снижение концентрации углекислого газа в воздухе, температуры поверхности почвы и пр. А в «проплешинах» селятся карантинные сорняки, та же аллергенная амброзия. Ирина Николаевна предложила внести изменения в законодательную базу города по критериям оценки качества благоустроительных работ, по контролю за использованием территории городских лесов. А еще создать своеобразную структуру аудита безопасности в области градостроительства.
Вчера семинар продолжил свою работу. Особо горячее обсуждение вызвал новый Генеральный план города Ставрополя.
Краевой центр стал местом проведения двухдневного обучающего семинара, на который приехали из других регионов страны, не случайно. Ставрополь – один из немногих регионов России, в котором уже более десяти лет реализуется международный проект «Здоровые города». Краевой центр вступил в четвертую фазу проекта, одно из главных направлений которого - оценка воздействия на здоровье (ОВЗ) человека различных факторов. Как оно реализуется в сфере городского планирования, стало основным предметом обсуждения на семинаре.
Президент краевой общественной организации «ЗОР-ДА», координатор проекта «Здоровые города» Карэн Амлаев рассказал, что Ставрополь стал «пионером» в разработке критериев ОВЗ. А основная цель проекта «Гражданский диалог» - донести до властей, политиков и лиц, принимающих решения, как те или иные программы, планы и пр. могут отразиться на здоровье людей, чтобы вовремя внести коррективы. Показать, какие последствия могут быть в будущем. А выработать наиболее «здоровые решения» можно только с участием различных ведомств, самих граждан.
К. Амлаев подробно остановился на принципах здорового городского планирования. В нем – много слагаемых. К примеру, неправильная транспортная развязка – это загрязненность воздуха, которым мы дышим. Пробки на дорогах – дополнительный стресс для человека. Сказывается на здоровье и удаленность от места проживания магазинов, детских садов и сферы облуживания, предприятия, на котором работают жители города. На самочувствие людей влияет и архитектура, даже цвет зданий. Здоровое планирование – это и безопасность отдыха в том же парке, где немалую роль играет «просматриваемость» территории и освещенность.
Гость из Москвы, президент Всероссийского общества специалистов доказательной медицины Кирилл Данишевский представил интересный взгляд на «транспортную тему» с точки зрения влияния на здоровье. Он рассказал о проекте «Вело-город», за внедрение которого в Москве выступили около десяти общественных организаций. Если граждане пересядут на велосипед, это поможет решить несколько проблем – чистоты воздуха, топливного кризиса, автомобильных пробок, гиподинамии, безопасности передвижения. Во многих странах мира этот двухколесный транспорт завоевал популярность. В той же Голландии есть велопарковки с футбольное поле и четырехэтажные велостоянки. Пока эта мода не пришла в Россию, нужно заранее подготовиться и решить проблему безопасности передвижения. Ведь риск получения тяжелых травм у велосипедиста в четыре раза больше, чем у автомобилиста. А нужно всего лишь выделить отдельные велодорожки на тротуарах, огородив их столбиками из того же пластика, или велолинии на проезжей части с соответствующей дорожной разметкой и маркировкой, как это делают в других странах.
Представители комитета градостроительства и проектировщики рассказали, как будет реализована технология «здорового планирования» в новом 530 квартале. Пока его застройка будет вестись в порядке эксперимента. Новый квартал – это первый опыт межведомственного подхода к здоровому городскому планированию. Как рассказала главный архитектор проекта ОАО «Институт «Ставропольгражданпроект» Мира Голуб, во время его разработки решали много задач. Например, защиты от ветра с учетом расположения зданий и домов, для чего сохранили природные лесополосы. Они же будут играть и роль «легких» в микрорайонах. Все социальные объекты – школа, детские сады, предприятия сферы обслуживания, магазины и пр. будут расположены в пределах шаговой доступности. Предусмотрены здесь места для отдыха, два спортивно-оздоровительных клуба, гараж-стоянка на 700 мест. А для пешеходов и транспорта будет удобный «сквозной» маршрут. Теперь главное - не допустить каких-то отступлений от проекта.
Доцент кафедры защиты в чрезвычайных ситуациях СевКавГТУ Ирина Ветрова рассказала об экологической составляющей градостроительства и пробелах в этой сфере. Например, не учитываются физиологические особенности зеленых насаждений. В городе сажают клен канадский и краснолистный, но эти породы деревьев - не лучшая защита от выхлопных газов. Выбор насаждений склоняется в пользу их декоративности. Мало того, деревья без «поддержки» кустарников хуже справляются с функцией защиты от выхлопных газов и шумов. Жители благоустраивают дворы – кто во что горазд, по принципу «вот мне нравится рябина, и все», не выдерживается расстояние посадки, в результате чего жилье затеняется. А все потому, что население не обладает уровнем экологической культуры.
Или вот вопрос обустройства газонов. Они засеваются травами (в основном овсянницей луговой), которые годятся для Москвы, а не Ставрополя. В результате при недостаточном поливе они не выдерживают нашего жаркого лета. Газоны выгорают и не выполняют свои биологические задачи — снижение концентрации углекислого газа в воздухе, температуры поверхности почвы и пр. А в «проплешинах» селятся карантинные сорняки, та же аллергенная амброзия. Ирина Николаевна предложила внести изменения в законодательную базу города по критериям оценки качества благоустроительных работ, по контролю за использованием территории городских лесов. А еще создать своеобразную структуру аудита безопасности в области градостроительства.
Вчера семинар продолжил свою работу. Особо горячее обсуждение вызвал новый Генеральный план города Ставрополя.
